Drive-by-wire · motor da borboleta · TPS

Ligação do corpo de borboleta eletrônico: motor e sensores de posição

A borboleta eletrônica não tem cabo: um motor abre a borboleta e dois sensores informam onde ela está. A ECU a move para acompanhar um pedal que também tem dois sensores. Seis fios na borboleta, seis no pedal — e a ECU precisa ser feita para isso.

Abrir o editor · ▶ Executar a demonstração ao vivo

Os seis fios da borboleta

Motor + e motor −: os dois vão a uma saída em ponte H da ECU, que aciona o motor nos dois sentidos. Nenhum vai direto ao 12 V ou à massa.
Sensor de posição: referência de +5 V, massa de sensor e duas pistas de sinal (TPS1 e TPS2).
As duas pistas trabalham em faixas diferentes ou em sentidos opostos, para que a ECU consiga distinguir uma posição real de um defeito.
Uma mola mantém a borboleta levemente aberta quando o motor está sem alimentação — a posição de emergência (limp-home).

O pedal

O pedal do acelerador também tem duas pistas (APP1 e APP2), muitas vezes com referências de 5 V e massas separadas. A ECU compara as duas pistas do pedal, as duas pistas da borboleta e a borboleta com o pedal; se qualquer par discordar, ela fecha a borboleta e entra em modo de emergência.

Segurança: por que o hardware compatível importa

Só uma ECU que suporte drive-by-wire, com ponte H e a lógica de segurança, pode acionar o motor. Um relé ou um módulo PWM não substitui isso.
A borboleta e o pedal devem ser calibrados na ECU (posições fechada e aberta de cada pista) antes da primeira partida.
Teste o modo de emergência de propósito: desconecte uma pista com o motor em marcha lenta — a ECU tem que reagir.

Desenhe no WireForge

Posicione um Módulo ECU e dois Sensores de posição da borboleta (TPS) para TPS1 e TPS2 na mesma referência de +5 V e massa de sensor.
Adicione o motor da borboleta como Bloco personalizado com M+ e M− ligados a duas saídas da ECU.
Simule e mova os controles deslizantes dos TPS: clique em cada fio SIG para comparar as duas pistas.
O simulador não modela a ponte H nem a lógica de segurança da ECU; adicione notas de Texto com os valores de calibração.

Perguntas

Posso converter uma ECU de borboleta a cabo para drive-by-wire?

Só se a ECU tiver suporte a drive-by-wire: uma saída em ponte H e a estratégia de segurança. Caso contrário, use uma borboleta a cabo ou um controlador DBW dedicado.

Por que dois sensores?

Redundância. Um único sensor com defeito poderia comandar a borboleta toda aberta; com dois, a ECU detecta a discordância e entra em modo de emergência.

A polaridade do motor é importante?

Sim — M+ e M− invertidos fazem a ECU mover a borboleta para o lado errado, o que ela detecta como defeito. Ligue-os como mostram as documentações da ECU e da borboleta.

Mais guias

WireForge.pro · English · Українська · Polski · Deutsch · Español · Français · Italiano · Türkçe · Čeština · Română · Русский