Розпіновка реле 30 · 85 · 86 · 87 · 87a
Схема підключення автомобільного реле на 4 і 5 контактів
Реле дозволяє маленькому вимикачу керувати потужним споживачем: тонкий дріт від вимикача живить котушку, а короткий товстий дріт від запобіжника — фари, вентилятор чи сигнал. Нижче — що робить кожна клема, як усе з’єднати, і жива схема, яку можна ввімкнути.
Відкрити редактор · ▶ Запустити демо
Клеми реле (DIN 72552)
| Клема | Що це | Куди підключати |
|---|---|---|
| 30 | Спільний контакт, вхід живлення | + акумулятора через запобіжник під навантаження |
| 87 | Нормально розімкнений вихід | Споживач (фари, вентилятор, сигнал) |
| 87a | Нормально замкнений вихід (лише 5 контактів) | Споживач, що має працювати, поки реле вимкнене |
| 86 | Котушка + | Керувальний дріт від вимикача чи ЕБУ |
| 85 | Котушка − | Маса (або вимикач, якщо він комутує масу) |
Котушка реле 12 В споживає лише близько 0,15 А, тож вимикач і його дріт майже не навантажені. Контакти зазвичай розраховані на 30 або 40 А. У деяких реле паралельно котушці стоїть діод або резистор; якщо діод — 86 обов’язково +, а 85 −.
Підключення реле на 4 контакти
- + акумулятора → запобіжник → клема 30.
- Клема 87 → + споживача; − споживача → маса.
- Керувальний + (вихід вимикача, запалювання) → клема 86.
- Клема 85 → маса.
- Замкніть вимикач: котушка притягує контакт, 30 з’єднується з 87, споживач працює.
Підключення перекидного реле на 5 контактів
У 5-контактному реле є ще 87a, з’єднана з 30, поки котушка не живиться. Коли на котушку подано напругу, 30 перемикається з 87a на 87. Так перемикають два споживачі — наприклад ближнє й дальнє світло — або вимикають одне, коли вмикається інше. Реле з двома 87 має два виходи, 87 і 87b, які вмикаються разом.
Типові помилки при підключенні реле
- Немає запобіжника на клемі 30 — коротке замикання в дроті споживача нічим не зупинити.
- Переплутані 30 і 87 — реле клацає, але живлення стоїть не з того боку контакту.
- Котушка живиться через власний контакт реле — реле «торохтить».
- Котушці не вистачає напруги через довгий тонкий керувальний дріт — реле не притягується.
- Дріт споживача такий самий тонкий, як і дріт вимикача, — сенс реле втрачено.
WireForge розпізнає кожну з цих помилок і пише про неї зрозуміло, щойно ви запустите симуляцію.
Зберіть схему з реле у WireForge
- Відкрийте демо «Фари через реле» або запустіть редактор і перетягніть Relay.
- З’єднайте + акумулятора → запобіжник → 30, 87 → фари, 86 → вимикач, 85 → маса.
- Натисніть «Симуляція» й клацніть вимикач: реле притягується, лампи світяться.
- Клацніть тонкий керувальний і товстий силовий дроти й порівняйте струми.
- Поміняйте місцями 30 і 87 або відʼєднайте масу від 85 — з’явиться попередження.
Питання
Який контакт реле йде на масу?
Зазвичай 85, мінус котушки. На 86 подається керувальний плюс. Якщо вимикач комутує масу, то 86 живиться постійно, а 85 іде на вимикач.
Чи важлива полярність котушки?
Для звичайної котушки — ні. Якщо паралельно котушці стоїть діод, то так: 86 має бути плюсом, 85 — мінусом, інакше діод закоротить коло керування.
Де ставити запобіжник?
На живленні клеми 30, якомога ближче до акумулятора, номіналом під навантаження й не більше, ніж витримує дріт.
Чим 87 відрізняється від 87a?
87 з’єднана з 30, лише коли на котушку подано напругу (нормально розімкнений). 87a з’єднана з 30, коли напруги немає (нормально замкнений); вона є тільки в 5-контактних реле.
Ще посібники
- Програма для електросхем авто
- Симулятор електросхем авто
- Калькулятор запобіжника й перерізу дроту
- Схема стартера й генератора
- Схема підключення ЕБУ
- Вентилятор радіатора через реле
- Підключення LED-балки
- Підключення протитуманних фар
- Підключення звукового сигналу
- Калькулятор спаду напруги
- Як знайти коротке замикання
- Таблиця перерізу дроту
- Проводка 12 В і 24 В
- Підключення блока запобіжників
- Номінали й час згорання запобіжників
- Підключення котушки запалювання
- Підключення форсунок
- Підключення датчика колінвала
- Горить лампа акумулятора