Regulace plnicího tlaku · solenoid · turbo

Zapojení solenoidu regulace plnicího tlaku: ECU a turbodmychadlo

Solenoid regulace plnicího tlaku odpouští vzduch z vedení k wastegate a ECU určuje kolik tím, že ho pulzně spíná. Elektricky je to malá cívka: jedna strana na spínaných 12 V, druhou spíná proti kostře výstup ECU.

Otevřít editor · ▶ Spustit živou ukázku

Obvod

• Spínané +12 V (zapalování nebo hlavní relé) → pojistka → jeden pin solenoidu.
• Druhý pin solenoidu → výstup ECU na straně kostry (low-side), který umí PWM (často označený AUX nebo PWM).
• ECU pulzně spíná výstup frekvencí, kterou solenoid potřebuje (desítky hertzů u běžných 3cestných ventilů), a mění střídu.
• Běžný solenoid odebírá výrazně méně než 1 A, takže pojistka 5 A a vodič 0,75 mm² bohatě stačí.

Proč to závisí na ECU a solenoidu

• Výstup musí spínat na straně kostry a být určen pro indukční zátěž. Většina pomocných výstupů ECU taková je; vstup snímače ani logický výstup 5 V ne.
• Když se cívka vypne, vytvoří napěťovou špičku. Mnoho výstupů ECU ji interně omezuje; pokud ten váš ne, nebo ventil ovládáte přes externí tranzistor, zapojte paralelně k cívce nulovou diodu (proužkem k +12 V).
• Frekvence a rozsah střídy se v ECU nastavují podle typu solenoidu; špatná frekvence způsobí nestabilní plnicí tlak.

Nakreslete to ve WireForge

1. Umístěte Modul ECU a solenoid jako Vlastní blok (piny +12 V a CTRL).
2. Napájejte +12 V přes Pojistku a CTRL připojte na výstup ECU.
3. Pro kontrolu pojistky a vodiče použijte místo solenoidu Žárovku s jeho příkonem (např. 12 V, 8 W) a spusťte simulaci: proud ve vodiči by měl být pod 1 A.
4. Simulátor počítá stejnosměrný proud, ne PWM ani špičku při vypnutí — diodu si poznamenejte popiskem Text.

Časté dotazy

Můžu solenoid připojit na kostru a spínat +12 V?

Jen pokud má ECU pro něj výstup na straně plusu (high-side). Většina ECU spíná solenoidy plnicího tlaku na straně kostry, takže +12 V je na ventilu trvale.

Potřebuji relé?

Ne. Proud je dost malý na to, aby ho výstup ECU spínal přímo.

Záleží na polaritě solenoidu?

Samotné cívce obvykle ne, ale pokud má vestavěnou diodu, musí být + a − zapojeny podle značení.

Další návody

• Zapojení elektronické škrticí klapky
• Zapojení relé palivového čerpadla
• Typy snímačů a jejich zapojení
• Vadný snímač klikového hřídele: příznaky a testy
• Wasted spark vs cívka na svíčce
• Zapojení startovacího tlačítka
• Svorky alternátoru D+, IG, S
• Návrh kabeláže pro motorsport
• Všechny návody

WireForge.pro · English · Українська · Polski · Deutsch · Español · Português (Brasil) · Français · Italiano · Türkçe · Română · Русский