Motor yönetimi kablolaması

ECU bağlantı şeması: besleme, sensörler, enjektörler ve bobinler

Bir motor kontrol ünitesi, girişler ve çıkışlarla dolu bir kutudur ve ECU değişiminden sonra yaşanan çalışmama sorunlarının çoğu yazılımdan değil, kablolamadan kaynaklanır. İşte bir ECU'nun çalışmak için neye ihtiyaç duyduğu ve her pin grubunun nasıl bağlandığı — ve ECU'nun enjektörleri ancak krank sinyalini gördüğünde tetiklediği canlı bir şema.

Editörü aç · ▶ Canlı demoyu çalıştır

Besleme ve şaseler

Hafıza için sürekli + (30 numaralı uç) ve ECU'yu uyandırmak için kontaktan anahtarlamalı + (15).
Genellikle ECU'nun kendisi tarafından anahtarlanan bir ana röle; ECU'yu, enjektörleri, bobinleri ve yakıt pompasını kendi sigortaları üzerinden besler.
Birkaç şase pini: güç şaseleri doğrudan motor bloğuna gider ve sensör şaseleriyle paylaşılmaz.

Sensörler

Üç kablolu sensörler (gaz kelebeği konumu, MAP) ECU'dan +5 V ve sensör şasesi alır ve bir sinyal gerilimi döndürür.
Sıcaklık sensörleri (hararet, emme havası) dirençlerini değiştirir; ECU bunları kendi referansına göre okur.
Krank ve eksantrik mili konum sensörleri ECU'ya motor devrini ve konumunu bildirir — krank sinyali olmadan ECU hiçbir şeyi tetiklemez.
Lambda sensörleri ayrıca kendi sigortalı hattından bir ısıtıcı beslemesine ihtiyaç duyar.

Enjektörler ve ateşleme bobinleri

Enjektörler ana röleden +12 V alır ve ECU her birini doğru anda şaseye anahtarlar (low-side çıkış).

Ateşleme bobinleri iki şekilde bağlanır: sade bir bobin +12 V ile beslenir ve ECU primer sargısını bir ateşleyici (igniter) üzerinden şaseye çeker; dahili ateşleyicili bir bobin (“akıllı bobin”) ise +12 V, şase ve ECU'dan düşük akımlı bir mantık sinyali (IGT) alır. Sade bir bobini mantık çıkışına ya da akıllı bobini şase anahtarına bağlamak klasik bir hatadır.

WireForge'da ECU ön ayarları

WireForge'da konnektörleri, pin adları ve pin rolleriyle ECU ön ayarları — ECUMASTER EMU Black, EMU Classic ve 88 pinli bir Bosch Motronic dizilimi — ile her üniteye göre şekillendirebileceğiniz genel bir ECU bloğu bulunur. İki ECUMASTER pin dizilimi, ECUMASTER'ın resmî pin dizilimi belgelerine göre pin pin kontrol edilmiştir; Motronic dizilimi henüz edilmemiştir. Bir aracı kablolamadan önce yine de ünitenizin revizyonunu kılavuzuyla karşılaştırın.

Ayrıca bakın: ECUMASTER EMU pin dizilimi · 5 V sensör referansı

ECU'nun enjektörleri tetiklemesini izleyin

“ECU yakıt enjeksiyonu” demosunu açın.
0 rpm'deki mesaja dikkat edin: krank sinyali yok, hiçbir şey tetiklenmiyor.
Motor devrini yukarı sürükleyin — krank sensörü sinyal göndermeye başlar.
ECU enjektörleri sırayla tetikler; darbeler kabloları boyunca ilerler.
Editörde ECU şasesini kaldırın ve teşhisin neden durduğunu açıklamasını izleyin.

Sorular

Yeni bir ECU bağladıktan sonra motor neden çalışmıyor?

Sırasıyla kontrol edin: anahtarlamalı besleme ve ana röle, her şase pini, krank sensörü sinyali ve polaritesi, enjektör ve bobin beslemeleri. ECU, krank sinyali olmadan enjektörleri veya bobinleri tetiklemez.

Sensör şaseleri motor şasesini paylaşabilir mi?

Bloğa değil, ECU'nun sensör şasesi pinine dönmeleri gerekir. Yüksek akımlı şaselerle paylaşmak, okumalara parazit ve kayma ekler.

WireForge'daki ECU pin dizilimleri resmî mi?

Hayır. Kablo demetini planlamanıza yardımcı olmak için kamuya açık belgelerden çizilmiştir; her pini tam ünitenize ait üretici kılavuzuyla doğrulayın.

Simülatör ECU'nun yazılımını çalıştırıyor mu?

Hayır. Kablolamanın belirlediği şeyleri modeller: ECU'nun beslemesi, şasesi ve krank sinyali olup olmadığını, hangi sensörleri okuduğunu ve her çıkış tipinin sürdüğü şeye uyup uymadığını.

Diğer rehberler

WireForge.pro · English · Українська · Polski · Deutsch · Español · Português (Brasil) · Français · Italiano · Čeština · Română · Русский