Гоночне авто · розподіл живлення · джгут
Проводка для автоспорту: розподіл живлення
Гоночний джгут — це заводський джгут, з якого прибрали все зайве, а все, що лишилося, зробили обслуговуваним. Він починається з одного рішення: як живлення йде від акумулятора до кожної системи і де захищена кожна гілка.
Відкрити редактор · ▶ Запустити демо
Шлях живлення
- Акумулятор → головний запобіжник → вимикач маси. Він має зупиняти й двигун: якщо генератор продовжує заряджати, розрив лише лінії акумулятора двигун не глушить.
- Вимикач → панель запобіжників і реле або електронний PDM, ближче до пілота чи в ногах штурмана.
- Кожна система — своя гілка з запобіжником; ніщо не живиться від запобіжника іншої системи.
- Дріт кожної гілки — під її запобіжник, а не під середній струм споживача.
Типові споживачі на 12 В
| Споживач | Потужність | Довжина дроту | Струм | Запобіжник | Дріт |
|---|---|---|---|---|---|
| Габарити | 10 Вт | 4 м | 0,83 А | 2 А | 0,35 мм² (22 AWG) |
| Лампа фари H7 | 55 Вт | 3 м | 4,58 А | 7,5 А | 0,75 мм² (18 AWG) |
| Пара фар | 110 Вт | 3 м | 9,17 А | 15 А | 1,5 мм² (16 AWG) |
| Звуковий сигнал | 60 Вт | 2 м | 5 А | 7,5 А | 0,5 мм² (20 AWG) |
| Мотор склоочисника | 120 Вт | 2 м | 10 А | 15 А | 1 мм² (17 AWG) |
| Вентилятор радіатора | 250 Вт | 2 м | 20,83 А | 30 А | 4 мм² (12 AWG) |
| LED-балка | 300 Вт | 4 м | 25 А | 35 А | 6 мм² (10 AWG) |
| Аудіопідсилювач | 1000 Вт | 5 м | 83,33 А | 125 А | 35 мм² (2 AWG) |
Типові гілки
| Гілка | Типовий струм | Запобіжник | Примітка |
|---|---|---|---|
| ЕБУ і датчики | 3–5 А | 10 А | Через головне реле, своя точка маси |
| Котушки запалювання | 5–10 А | 15 А | Вмикаються головним реле |
| Бензонасос | 15 А | 20 А | 4 мм² до задньої частини авто |
| Вентилятор радіатора | 20–25 А | 30–35 А | Реле або вихід PDM, 4 мм² |
| Панель і логер | 1–2 А | 5 А | Окремо від «шумних» споживачів |
Маси і роз’єми
- Одна головна точка маси на кузові й одна на двигуні, з’єднані товстою перемичкою; маси датчиків повертаються на ЕБУ.
- Герметичні роз’єми з ключем (Deutsch DT/DTM і подібні) скрізь, де деталь знімається: двигун, панель, задня частина авто.
- Підпишіть кожен дріт з обох кінців і ведіть таблицю пінів — саме це робить джгут обслуговуваним у боксах.
Сплануйте у WireForge
- Почніть з акумулятора й додайте Fuse і Switch як вимикач маси.
- Додайте Power bus: до 10 каналів, кожен із власним запобіжником — по одному на гілку.
- Підключіть до каналів ЕБУ, котушки, бензонасос (Cooling Fan Motor з потужністю насоса) і вентилятор.
- Запустіть симуляцію: клацайте кожну гілку й порівнюйте струм із запобіжником і дротом; симулятор попередить про перевантаження й спад напруги.
Питання
Запобіжники й реле чи PDM?
PDM замінює їх електронними виходами, які можна скидати, логувати й програмувати. Запобіжники й реле дешевші й ремонтуються будь-де; обидва варіанти працюють, якщо гілки сплановані однаково.
Який дріт у гоночних джгутах?
Тонкостінний термостійкий дріт (часто зі зшитою чи тефзелевою ізоляцією) економить вагу й місце; переріз однаково підбирається під запобіжник.
Де стоїть акумулятор?
Часто в багажнику чи з боку пасажира — заради розподілу ваги. Тоді довгий головний кабель треба захистити запобіжником біля акумулятора: запобіжник спереду його не захищає.